Вопросы по ДСГ

Главная » Вопросы по ДСГ

Здесь мы ответим на наиболее часто задоваемые вопросы, связанные с конструкцией мехатроников DSG7 0AM/0CW (DQ200), их слабые места, которые могут послужить причиной ремонта мехатроника.

 

DSG7 0AM/0CW (DQ200)- это 7-ми ступенчатые трансмиссии с «сухим» сцеплением.  Самая распространенная трансмиссия из всех DSG. Устанавливается на автомобили концерна VAG (VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, SEAT.)

 

Давайте разберёмся, какие отличия имеются в коробках 0AM и 0CW, и какая разница в мехатрониках, устанавливаемых на эти коробки. Все просто 0CW это модернизированная 0AM устанавливаемая с 2013 года.


Мехатроник DSG7 0AM/0CW условно можно разделить на две части: гидравлику и электронную плату управления. 

 

Электронные платы мехатроников DSG7 0AM/0CW.

 

Платы мехатроников 0AM имеют номер 0AM927769D и физически абсолютно идентичны. Отличия имеются только в программном обеспечении. В зависимости от двигателя и передаточных чисел в коробке, используется разное программное обеспечение.
В случае, когда требуется произвести ремонт мехатроника с неисправной платой 0AM, можно перепрограммировать любую исправную плату 0AM под нужную коробку. Достаточно иметь VIN автомобиля для определения нужной прошивки.


Основным недостатком данных плат является склонность к возникновению короткого замыкания между токопроводящими дорожками внутри платы, плата сгорает, и автомобиль перестает двигаться.
Ремонт мехатроника в данном случае состоит в замене сгоревшей платы с последующей перепрошивкой под конкретный автомобиль и проведением адаптации (базовой установки).

 

Платы мехатроников 0CW существуют двух типов (поколения).

 

Первое поколение плат 0CW могут иметь номера 0AM927769G или 0AM927769K и внешне никак не отличаются от плат 0AM. 

 

Платы 0CW второго поколения имеют номер 0AM927769E. Отличаются внешне, формой разъема и отсутствием внешнего датчика входных оборотов.
Основным отличием плат 0CW (обоих поколений) от 0AM является привязка платы к системе иммобилайзера автомобиля. Вследствие чего, при замене платы 0CW и её перепрограммированием, требуется исходная плата для клонирования.

 

В целом 0CW более надежные платы. В частности ремонт мехатроников 0CW, связанный с неисправностью платы крайне редок. 

С гидравлической частью мехатроников дела обстоят не так хорошо.

 

Гидравлика мехатроников DSG7 0AM/0CW.

 

Теперь поговорим о конструкции, изменениях и ремонте гидравлической части мехатроников.

 

Клапаны регулирования давления.

 

Изначально, применялись клапаны регулирования давления производства компании Hilite International, не оснащенные какой-либо защитой от частиц грязи. Это часто приводило к «залипанию» клапанов и становилось причиной ремонта мехатроника.

 

Старый образец заменили на модифицированный, добавили сетки-фильтры.  Это усовершенствование положительно сказалось на сроке службы клапанов.

 

В 2011 году, от использования клапанов Hilite вовсе отказались, заменив их клапанами производства компании Bosch, имеющими небольшие внешние отличия, но обладающими аналогичными характеристиками.

 

В целом данные изменения позволили по большей части решить проблему «пинков на переключениях», часто встречавшуюся на мехатрониках первых годов выпуска и рано или поздно приводившую к их ремонту.

 

Гидравлические плиты.

 

В конце 2012 года, было произведено изменение центральной гидравлической плиты.

Производитель хотел решить широко известную проблему возникновения трещины в стенке гидроплиты в месте крепления аккумулятора давления.

 

Изменение состояло в том, что стенка, удерживающая аккумулятор давления, получила некоторое подобие ребер жесткости. Данная модернизация оказалась безуспешной.

 

Ремонт мехатроника, в этом случае, как правило, сводится к замене гидравлической части в сборе.
В начале 2017 года, производитель изменил программное обеспечения, с целью снизить верхнюю границу рабочего диапазона давления в мехатронике с 60 до 52 Бар, для чего была организована соответствующая сервисная акция.

 

Полезность данного изменения вызывает ряд споров и сомнений, поскольку, вследствие снижения общего «запаса» по давлению, возникает необходимость более частого включения гидравлического насоса для поддержания рабочего давления, соответственно ресурс насоса будет снижен.

 

Подведем итог. Автомобили с трансмиссиями типа DSG7 0AM/0CW (DQ200) поставляются на мировой рынок уже около 13 лет. За это время производителем был произведен ряд работ, по усовершенствованию отдельных элементов мехатроников. Нельзя сказать, что все изменения носят положительный характер. Также нельзя сказать, что сделанные улушения полностью решают те или иные проблемы в работе мехатроника. Ряд вопросов к надежности мехатроников по-прежнему имеется.

 

Совершенно ясно, производителю экономически не целесообразно создавать мехатроники с ресурсом 300-500 тысяч километров. Хотя создать и производить такой мехатроник не составит большого труда. Конечно, и в дальнейшем будут производиться некоторые отдельные усовершенствования конструкции мехатроников, но ресурс мехатроника скорее всего не будет превышать 200 тыс. км.

 

Все сказанное выше, является ничем иным как личными наблюдениями р и выводами, сделанными на основании опыта, накопленного за более чем 7 лет успешной работы по ремонту мехатроников DSG7 0AM/0CW. При возникновении вопросов, связанных с ремонтом мехатроников DSG7 0AM/0CW (DQ200), обращайтесь, будем рады помочь.

Заказать запчасть/записаться на визит




Я принимаю Пользовательское соглашение.

Или вы можете позвонить
нам по телефону сами

Почему стоит позвонить и приехать
именно к нам?

  • Наши преимуществаСтрогое соблюдение установленных сроков
  • Наши преимуществаВыгодные цены на обслужывание, ремонт и запчасти
  • Наши преимуществаСобственный отдел диагностики
  • Наши преимуществаПлановое техобслуживание без потери гарантии
  • Наши преимуществаДиагност-автоэлектрик высшего уровня!
  • Наши преимуществаДиагностика компьютерная
  • Наши преимуществаДиагностика подвески
  • Наши преимуществаДиагностика двигателя
  • Наши преимуществаДиагностика АКПП / МКПП
  • Наши преимуществаДилерские механики с большим опытом
  • Наши преимуществаТехобслуживание по регламенту
  • Наши преимуществаОригинальные запчасти и хорошие аналоги
  • Наши преимуществаРемонт любой сложности
  • Наши преимуществаСервис
Преимущества ДСГ

В «компании ДСГ Партнер» есть:

Собственный одел диагностики это 3-и специалиста с высшим техническим образованием и руководитель отдела. Отдел занимается определением неисправностей трансмиссии, программирование мехатроников, ремонтом плат управления мехатроников DSG 7 и 6.

 

Точность диагностики составляет порядка 95 процентов.

Центр ремонта
сцеплени

В результате долголетней работы и большого количества проб и ошибок мы наработали собственные технологии ремонта сцеплений. Сцепление ДСГ 7 теперь необязательно покупать новое вы можете сэкономить без ущерба в качестве продукции.

Центр ремонта
мехатроников

В нашей организации есть 2 техника, которые занимаются исключительно капремонтом мехатроников. В месяц мы ремонтируем порядка 90 шт. мехатроников.

Центр ремонта
маховиков

Ремонтом маховиков занимаются многие. Но все они собираются на простейшем оборудовании и с использованием универсальных запчастей дешёвых китайских производителей, либо из запчастей б.у.

Центр ремонта
АКПП

Скажу коротко специалисты высокого уровня. Так как техники ремонтируют исключительно ДСГ 7 и ДСГ 6, они знают о них абсолютно всё.